近年來，物流業(yè)正向著規(guī)模化、信息化、專業(yè)化的方向飛速發(fā)展，國(guó)家扶持物流業(yè)發(fā)展的新政策為物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。但由于法律風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)的缺乏，以及目前物流法律法規(guī)的分散性和滯后性，物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中面臨大量的法律風(fēng)險(xiǎn)。因此，切實(shí)加強(qiáng)物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，提高物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范能力顯得尤為重要，您知道物流企業(yè)有哪些法律風(fēng)險(xiǎn)嗎?廣州律師對(duì)物流企業(yè)的法律風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了整理，以供參考。

　　一、運(yùn)輸環(huán)節(jié)法律風(fēng)險(xiǎn)

　　1、簽約主體及其償債能力風(fēng)險(xiǎn)

　　實(shí)務(wù)中，物流企業(yè)在簽訂合同時(shí)往往忽略簽約主體及其償債能力問題。有些公司根本就只是個(gè)皮包公司，物流企業(yè)將貨物交其轉(zhuǎn)運(yùn)之后毀損滅失了，甚至被其私吞了，損失很難追回，而物流企業(yè)卻要承擔(dān)對(duì)委托人的賠償責(zé)任。有些合同或運(yùn)單只填寫司機(jī)名字或車牌號(hào)碼，若貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生毀損滅失，而司機(jī)賠償能力有限或根本沒有賠償能力，物流企業(yè)又找不到證據(jù)證明該司機(jī)有權(quán)代表其他公司簽約，損失很難追回。

　　2、托運(yùn)人加重承運(yùn)人責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

　　托運(yùn)人為了更好的維護(hù)自身利益，在制訂運(yùn)輸合同時(shí)往往會(huì)設(shè)置一些條款加重承運(yùn)人的責(zé)任。物流企業(yè)急于得到業(yè)務(wù)忽略了合同審查，使得自己承擔(dān)了過重的合同義務(wù)和違約賠償責(zé)任，在產(chǎn)生損失發(fā)生糾紛時(shí)吃了大虧。

　　3、托運(yùn)人交貨指示風(fēng)險(xiǎn)

　　有些托運(yùn)人在貨運(yùn)合同或托運(yùn)單上未列明收貨人，貨物運(yùn)到后才指定收貨人;有些只寫了收貨人的簡(jiǎn)稱或電話號(hào)碼;有些在交貨前臨時(shí)改變收貨人。在這些情況下，承運(yùn)人應(yīng)該保留托運(yùn)人交貨指示的相關(guān)證據(jù)，如電話錄音，書面指示材料等，否則，一旦托運(yùn)人不認(rèn)可該指示，以錯(cuò)誤交貨為由起訴承運(yùn)人，承運(yùn)人即面臨賠償責(zé)任。

　　4、道路交通事故、船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)

　　實(shí)務(wù)中，有的物流企業(yè)與自然人簽訂掛靠協(xié)議進(jìn)行掛靠經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，掛靠經(jīng)營(yíng)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故，由掛靠人與被掛靠單位承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。因此，在掛靠車輛發(fā)生交通事故造成損失權(quán)利人要求賠償?shù)那闆r下，掛靠人作為自然人往往償債能力有限，而物流企業(yè)將面臨賠償風(fēng)險(xiǎn)。船舶掛靠經(jīng)營(yíng)的責(zé)任承擔(dān)目前雖無非常明確的法律法規(guī)規(guī)定，但司法審判實(shí)踐中不乏判決掛靠人與被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任的判例。

　　此外，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)還有因貨物運(yùn)輸不當(dāng)造成貨物毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)，以及貨物遲延交付的違約賠償風(fēng)險(xiǎn)等。

　　二、包裝環(huán)節(jié)法律風(fēng)險(xiǎn)

　　1、包裝條款不明確風(fēng)險(xiǎn)

　　有些物流企業(yè)在包裝條款中籠統(tǒng)寫“普通包裝”、“一般包裝”、“習(xí)慣包裝”等詞語，這樣的描述是非常不明確的，容易發(fā)生爭(zhēng)議。應(yīng)在包裝條款中明確約定包裝材料、包裝規(guī)格、包裝方式、包裝文字說明、費(fèi)用負(fù)擔(dān)等細(xì)節(jié)，以及搬運(yùn)、堆放的具體要求。

　　2、包裝條款履行不當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)

　　物流企業(yè)不論作為承運(yùn)人還是托運(yùn)人都應(yīng)當(dāng)重視檢查貨物的包裝，嚴(yán)格按照合同包裝條款的約定履行義務(wù)。作為托運(yùn)人，如果貨物的包裝與合同、運(yùn)單約定不相符，對(duì)其他貨物或運(yùn)輸工具造成損失的，物流企業(yè)要承擔(dān)賠償責(zé)任;而作為承運(yùn)人如果沒有檢驗(yàn)包裝是否適當(dāng)或者不按約定的特殊包裝方式搬運(yùn)、堆放，造成貨物損失的也要賠償。

　　3、危險(xiǎn)物品包裝不明風(fēng)險(xiǎn)

　　法律法規(guī)對(duì)危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸和包裝都有特殊的規(guī)定，物流企業(yè)如果違反這些規(guī)定可能會(huì)遭受罰款、吊銷證照等行政處罰;承運(yùn)人若未對(duì)危險(xiǎn)物品包裝進(jìn)行檢查并在包裝物上粘貼危險(xiǎn)標(biāo)志從而造成運(yùn)輸貨物或其他財(cái)產(chǎn)損失，要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

　　4、包裝檢驗(yàn)檢疫風(fēng)險(xiǎn)

　　若涉及到進(jìn)出口貨物運(yùn)輸,物流企業(yè)要注意包裝的特殊要求，包裝可能被要求檢驗(yàn)檢疫，若包裝檢驗(yàn)檢疫不合格則會(huì)被限制或禁止出入境，物流企業(yè)可能因此承擔(dān)賠償責(zé)任。例如，木質(zhì)包裝的熱處理和溴甲烷熏蒸處理。

　　三、裝卸環(huán)節(jié)法律風(fēng)險(xiǎn)

　　1、貨物誤交風(fēng)險(xiǎn)

　　若將貨物錯(cuò)交給他人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，因此，物流企業(yè)交貨時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照合同或運(yùn)單上的約定將貨物交給收貨人，注意查驗(yàn)其相關(guān)身份證明文件，并要求收貨人簽名、蓋章，對(duì)于收貨人委托的來人，應(yīng)要求其提供授權(quán)委托書。

　　2、未及時(shí)檢驗(yàn)、通知的風(fēng)險(xiǎn)

　　根據(jù)法律規(guī)定，收貨人接收貨物時(shí)應(yīng)當(dāng)檢驗(yàn)貨物并及時(shí)提出異議。若收貨時(shí)沒有當(dāng)場(chǎng)檢驗(yàn)并確認(rèn)貨物質(zhì)量、數(shù)量的，事后很難再舉證證明貨物的短缺、損壞情況。因此物流企業(yè)作為收貨人向其他公司接收貨物時(shí)應(yīng)注意清點(diǎn)、檢驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)貨物與單據(jù)不相符應(yīng)要求交貨方書面確認(rèn)，否則收貨后很難舉證，只能自己承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　3、裝卸致?lián)p風(fēng)險(xiǎn)

　　貨物在裝卸過程中發(fā)生毀損，應(yīng)由承擔(dān)裝卸責(zé)任的一方負(fù)責(zé)賠償。因此在裝卸條款中明確由哪一方承擔(dān)裝卸責(zé)任非常重要。若合同沒有約定，在物流業(yè)務(wù)中通常有一部分裝卸工作由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，因此物流企業(yè)作為承運(yùn)人在上下車(船)、出入倉(cāng)、轉(zhuǎn)運(yùn)搬運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)注意安全操作，小心謹(jǐn)慎，以避免裝卸致?lián)p而承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　4、安全事故風(fēng)險(xiǎn)

　　物流企業(yè)在裝卸過程中不但可能導(dǎo)致貨物損失，還可能發(fā)生人身?yè)p害事故，造成搬運(yùn)工或其他人員受傷而承擔(dān)賠償責(zé)任。因此，物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)安全意識(shí)，完善安全操作管理制度，落實(shí)安全考核，以降低安全事故發(fā)生的幾率。

　　四、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)法律風(fēng)險(xiǎn)

　　1、倉(cāng)儲(chǔ)物驗(yàn)收不明風(fēng)險(xiǎn)

　　根據(jù)合同法第384條的規(guī)定，保管人應(yīng)當(dāng)對(duì)保管物進(jìn)行驗(yàn)收。在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中，若保管人對(duì)照貨物單證列明的品種、數(shù)量、質(zhì)量等逐一檢驗(yàn)核實(shí)貨物不細(xì)致，在貨物出庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)與單證不相符而發(fā)生糾紛，倉(cāng)儲(chǔ)公司就可能承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　2、倉(cāng)儲(chǔ)物變質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)

　　貨物在倉(cāng)儲(chǔ)期間發(fā)生變質(zhì)常引發(fā)糾紛。根據(jù)合同法第三百八十九條的規(guī)定：“保管人對(duì)入庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)物發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或者其它損壞的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知存貨人或者倉(cāng)單持有人。”因此，保管人應(yīng)注意盡到及時(shí)通知的義務(wù)，必要時(shí)采取有效措施止損。

　　3、存貨人欺詐風(fēng)險(xiǎn)

　　實(shí)踐中，存貨人可能采取多種手段對(duì)保管人進(jìn)行欺詐，如詭稱保管費(fèi)由其他單位承擔(dān);在貨物的質(zhì)量上弄虛作假，以次充好，或者隱瞞貨物瑕疵;虛報(bào)貨物數(shù)量等。到提貨時(shí)卻要求按照倉(cāng)單交貨，或者以倉(cāng)儲(chǔ)公司擅自調(diào)換貨物、動(dòng)用貨物為由要求賠償。還有甚者為了節(jié)省費(fèi)用故意隱瞞危險(xiǎn)物品或其他需要特別儲(chǔ)存的化學(xué)品，造成其他貨物損失，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)公司向其他存貨人賠償。

　　五、加工環(huán)節(jié)法律風(fēng)險(xiǎn)

　　1、擅自轉(zhuǎn)包風(fēng)險(xiǎn)

　　物流加工屬于加工承攬合同規(guī)范的范疇，合同法第253條規(guī)定承攬人應(yīng)當(dāng)自己完成主要工作，否則定作人可以解除合同，如因擅自轉(zhuǎn)包造成損失轉(zhuǎn)包人要承擔(dān)賠償責(zé)任。因此，物流企業(yè)一旦需要轉(zhuǎn)包，應(yīng)取得委托人的同意。

　　2、臨時(shí)雇工人身?yè)p害賠償風(fēng)險(xiǎn)

　　在物流加工環(huán)節(jié)經(jīng)常會(huì)把一些輔助性工作交給臨時(shí)工去做，這在法律上有兩種不同的性質(zhì)，一種是承攬關(guān)系，一種是雇傭關(guān)系，如果是臨時(shí)雇傭關(guān)系，雇工在工作中造成傷害事故，物流企業(yè)作為雇傭方要對(duì)其承擔(dān)賠償責(zé)任，所以物流企業(yè)臨時(shí)請(qǐng)人搬運(yùn)貨物或做一些簡(jiǎn)單的加工工作都有可能導(dǎo)致幾萬甚至幾十萬的經(jīng)濟(jì)損失。

　　3、加工物交接驗(yàn)收不明風(fēng)險(xiǎn)

　　對(duì)于需要物流企業(yè)簡(jiǎn)單加工、分檢、包裝的貨物，在接收貨物時(shí)一定要及時(shí)檢驗(yàn)，否則接收后出現(xiàn)質(zhì)量問題很難證明是貨物本身存在質(zhì)量問題，物流企業(yè)就要承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　六、貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)

　　1、身份風(fēng)險(xiǎn)

　　為了競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的需要，貨代企業(yè)除了以貨主的委托代理人身份辦理有關(guān)貨物的運(yùn)輸手續(xù)外，還常基于現(xiàn)實(shí)需要行契約承運(yùn)人或無船承運(yùn)人之事，以承運(yùn)人的身份出現(xiàn)。且不排除在一單業(yè)務(wù)的不同階段，貨代企業(yè)具有不同身份的可能性。貨代企業(yè)一旦被確認(rèn)為承運(yùn)人身份，將不可避免的承擔(dān)貨物在運(yùn)輸中產(chǎn)生的毀損、滅失遲延以及無單放貨之賠償責(zé)任。

　　2、超越代理權(quán)限風(fēng)險(xiǎn)

　　在業(yè)務(wù)實(shí)踐中，貨代企業(yè)代簽發(fā)各類保函、代墊運(yùn)費(fèi)、同意貨裝甲板、更改裝運(yùn)日期、將提單直接轉(zhuǎn)給收貨人等等，這些行為有的可能托運(yùn)人一無所知，有的可能事先得到托運(yùn)人的默許或口頭同意，但一旦出現(xiàn)問題，托運(yùn)人便會(huì)矢口否認(rèn)，由于沒有證據(jù)證明托運(yùn)人對(duì)貨代企業(yè)有授權(quán)，則貨代企業(yè)往往被認(rèn)定為超越代理權(quán)限而承擔(dān)責(zé)任。

　　3、托運(yùn)人欺詐風(fēng)險(xiǎn)

　　有的托運(yùn)人為了逃避海關(guān)監(jiān)管，可能會(huì)虛報(bào)、假報(bào)進(jìn)出口貨物的品名以及數(shù)量，報(bào)關(guān)后，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)申報(bào)品名、數(shù)量與實(shí)際不符時(shí)，貨代企業(yè)可能首當(dāng)其沖遭受海關(guān)的調(diào)查和處罰。

　　4、墊付運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)

　　貨代企業(yè)代理托運(yùn)人辦理運(yùn)輸并墊付運(yùn)費(fèi)后由于托運(yùn)人資信惡化、墊付運(yùn)費(fèi)的事實(shí)無法證明、墊付運(yùn)費(fèi)的權(quán)限問題等原因，有可能無法從托運(yùn)人處收到運(yùn)費(fèi)。

　　上述諸多風(fēng)險(xiǎn)，每一個(gè)都可能轉(zhuǎn)化為物流企業(yè)實(shí)實(shí)在在的賠償責(zé)任。物流企業(yè)在提升經(jīng)營(yíng)能力的同時(shí)，一定要加強(qiáng)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范，未雨綢繆，以求在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中健康發(fā)展。